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AERO SYSTEM

2012.02.19

フロント・アンダーウイング [IMPREZA]フロント・アンダーウイング [IMPREZA]

ここ数年で、GTウイングと呼ばれるタイプのリアスポイラーが、実際の機能パーツとしての効果の高さと、車の持つ雰囲気を一気に引き締めるルックスの良さで急速に普及してきました。このGTウイングの形状をアレンジしてフロントアンダ  [more...]

2012.02.19

インプレッサ用リアウイング [GC8]インプレッサ用リアウイング [GC8]

ノーマルのボディラインに合わせてデザインされており、トランクより立ち上がったリアウイングは高速域でのダウンフォースを獲得するためノーマルよりも少し高めに設計されています。フェンダーに向けて両サイドから伸びるウイング形状は  [more...]

2012.02.19

インプレッサ用フロントカウルType-2 [GC8・GF8 マイナー後 全車]インプレッサ用フロントカウルType-2 [GC8・GF8 マイナー後 全車]

大きな開口部を採用することで、クリーンな空気を多く取り入れられ、冷却効果を飛躍的に向上させたフロントカウルです。ハードな走り込みにひと役はたすことは言うまでもありません。 【適合車種】: GC8・GF8 マイナー後 全車  [more...]

2012.02.19

Evo.4用リアウイング [CN9A]Evo.4用リアウイング [CN9A]

デザインを一新し、整流効果を念頭に製作しており、サイドに張り出したスポイラーも高速での整流効果に一役かっています。さらにリヤウイングが立ち上がる柱を両サイドの二本とすることで、室内からの後方視界を確保しランサーの重苦しい  [more...]

2012.02.19

FTO用フロントカウル [DE3A・DE2A マイナー前]FTO用フロントカウル [DE3A・DE2A マイナー前]

スタイリッシュクーペとして人気の高いFTOのボディデザインに 更なる インパクトを与えます。その迫力はノーマルのフォルムとは まったく比べ 物にならない次元といえるでしょう。他では真似の出 来ない完成度の高さ と、その優  [more...]

2012.02.19

GTO用リアウイングサポート&エクステンション [アクティブエアロ装着車]GTO用リアウイングサポート&エクステンション [アクティブエアロ装着車]

リアウイングサポートは純正のアクティブエアロの機能を殺すことなく、リアウイングのイメージ アップをはかり、美しいボディラインを生み出すアイテムです。リアウイングエクステンションとの併用により更なるスタイルアップも可能です  [more...]

2012.02.19

GTO用ボンネットスクープ ['90.10~'93.5]GTO用ボンネットスクープ ['90.10~'93.5]

チューンドエンジンにとって重要な課題、エンジンルームの熱を効 果的に 逃す為のエアアウトレットです。現在のチューニングエンジ ンにおいての 熱対策がいかに大切であるかは今更説明するまでもな いとおもいます。熱 対策をしっ  [more...]

2012.02.19

GTO用カーボン・ボンネット [マイナー後 '93.6~]GTO用カーボン・ボンネット [マイナー後 '93.6~]

GTOはスカイラインGT-Rをも凌ぐポテンシャルを備えているものの、国内最高峰の「速さ」をイメージする人が少ないのも事実。というのも、最大の原因はヘビー級ともいえるそのボディ重量。GTOにとって、それがポテンシャルダウン  [more...]

2012.02.19

GTO用フロントカウル [マイナー後 '93.6~'98.7]GTO用フロントカウル [マイナー後 '93.6~'98.7]

新たに制作されたフロントカウルはフレッシュエアを大幅に取り入れる ために各開口部を拡大し、新たにフロントノーズに導風口を設け大幅な 冷却性の向上に貢献しています。 ボンネットはこの車両専用に製作され た物で、やはりエンジ  [more...]

2012.02.19

GTO用カーボン・ボンネット [マイナー前 '90.10~'93.5]GTO用カーボン・ボンネット [マイナー前 '90.10~'93.5]

これまでに多くの方々より発売してくれとの声の大きかったマイナー前専用のカーボンボンネットが発売となります。 マイナー後同様に重量を20キロ以上軽量化することが可能で、大型のアウトレットなどの熱対策も抜かりがありません。イ  [more...]